LA CASSE DU SERVICE PUBLIC FERROVIAIRE EST SUR DE …BONS RAILS

Les Médias nous ont vanté la mise en circulation des nouvelles lignes TGV et les nouvelles prouesses technologiques qui vont avec.

Mais, comme les autoroutes les nouvelles lignes sont concédées à des grands groupes privés : Eiffage pour la ligne Paris-Le Mans (2,8 milliards d'euros) et Lisea (filiale du groupe Vinci) pour la liaison Tours-Bordeaux (7,8 milliards d'euros) se partagent le gâteau. 

Ces partenariats public-privé concernent les coûts de construction mais également, et c'est une première, l'exploitation. Ainsi, les TGV qui circulent entre Tours et Bordeaux s'acquitteront des péages ferroviaires (environ 250 millions d'euros par an selon les estimations) non plus à SNCF Réseau (ex-RFF) comme d'ordinaire, mais directement à ces groupes privés, et ce pour une durée de concession de 50 ans. 

Conséquence : des pertes sèches pour l'opérateur public estimées à 90 millions d’€ sur les 6 premiers mois d'exploitation, et une augmentation du prix des billets pour les usagers, en moyenne 6 € pour rallier Bordeaux et 10 € pour la ligne bretonne. 

Loin des missions de service public de transports, ces contrats de concession reviennent à privatiser les profits en collectivisant les pertes. 

Pour la construction de la ligne Tours-Bordeaux, la filiale de Vinci n'a sorti que 778 millions de fonds propres.

Le reste ?

Des emprunts garantis... par l'État qui viendront gonfler notre Dette Publique qui elle sert de prétexte à la Casse de nos conquêtes sociales

De tout cela peu très peu de commentaires médiatiques ce

Week-end !